Você deve rebocar um carro que parou de funcionar enquanto estava sendo dirigido?

1. Conduza e freie até um local seguro

Mantenha o controle do veículo. Acione o pisca-alerta, se for possível fazê-lo sem comprometer o controle. Afaste-se do fluxo de veículos por uma trajetória segura. Se estiver difícil virar o volante ou frear, considere que a situação pode se agravar. Será necessário aplicar mais força no volante e no pedal do freio. Quanto menor o controle do veículo, maior deverá ser a distância de segurança e maior poderá ser o esforço necessário para dirigir e frear. A redução do controle não significa a perda total dele.^[1][2][3]

Pressione o pedal do freio com firmeza e de forma contínua, em vez de bombeá-lo. Em sistemas que armazenam uma reserva de assistência à frenagem, pressionar o pedal repetidamente pode consumir essa reserva enquanto o motor está desligado. Um pedal mais duro pode exigir muito mais força, mas isso não significa necessariamente que o sistema de freios esteja falhando.^[3]

Não tente executar um procedimento genérico de girar a chave, apertar o botão de partida, mudar de marcha ou dar partida com o veículo em movimento. O motor apagar sozinho e desligar a ignição intencionalmente são situações diferentes: a Ford alerta que desligar a ignição com o veículo em movimento pode desativar circuitos elétricos, inclusive os airbags. As instruções de emergência do manual do seu veículo determinam se é permitido religar o motor em movimento e em quais circunstâncias. A prioridade é parar com controle, de preferência fora das faixas de circulação, e não tentar religar o motor em velocidade de tráfego.^[1][2]

2. Proteja os ocupantes e peça ajuda

Imobilize o veículo seguindo o procedimento adequado de estacionamento e avalie a situação antes de inspecioná-lo. Se o veículo parar em uma faixa de tráfego e houver risco de colisão, ligue para o 911 e informe que a via está obstruída. Se estiver em segurança fora da pista, acione a assistência rodoviária e informe a rodovia, o sentido de circulação, a saída ou o marco de distância mais próximo e se o carro está em uma faixa de tráfego ou no acostamento.^[4][5]

Se não houver uma emergência, a orientação geral em uma rodovia expressa é permanecer dentro do veículo, com o cinto de segurança afivelado. Mas essa regra não se aplica a todas as situações. Caso seja necessário sair do carro e exista uma rota segura, afaste-se do tráfego e vá para um local protegido. Não atravesse faixas com trânsito em movimento. Siga as orientações do atendente do serviço de emergência. Se ele instruir você a sair do veículo, não permaneça ao lado do carro para inspecioná-lo nem tente empurrá-lo entre os veículos.^[4][5]

Se houver suspeita de incêndio, a prioridade deixa de ser permanecer no carro. Retire todos os ocupantes, afaste-se pelo menos 100 pés (cerca de 30 metros), mantendo-se longe do trânsito, e então ligue para o 911. Não abra o capô nem o porta-malas. Se o veículo estiver bloqueando uma passagem de nível, retire todos os ocupantes para longe dos trilhos e ligue para o 911 somente se houver um trem se aproximando. Caso não haja trem se aproximando, ligue para o telefone de emergência da ferrovia e informe a identificação da passagem. Não tente religar o veículo.^[5][6]

3. Prefira o guincho a continuar uma viagem incerta

Em caso de desligamento inexplicado do motor com o carro em movimento, é melhor chamar um guincho do que fazer um teste de direção para avaliar a confiabilidade do motor. Religar o motor confirma apenas que ele consegue funcionar novamente. Isso não explica por que apagou nem garante que o carro possa percorrer uma distância com segurança. Voltar à rodovia depois de religar o motor no acostamento expõe você ao mesmo risco de perda de potência, seja durante a entrada na pista, seja ao trafegar em alta velocidade.

Os sinais de que é necessário chamar um guincho incluem o motor apagar repetidamente, funcionamento irregular, dificuldade anormal para dirigir ou frear, novos ruídos de batidas ou atrito, além de alertas de pressão do óleo e/ou superaquecimento com o motor em funcionamento. Nessas situações, pare o veículo em segurança e desligue o motor. Não o mantenha funcionando apenas para ver se o aviso desaparece. Se houver suspeita de incêndio, retirar os ocupantes do veículo deve ter prioridade sobre solicitar um guincho.^[6][7]

A interpretação das luzes do painel pode ser equivocada por causa do momento em que elas acendem. As luzes de pressão do óleo e do sistema de carga acendem quando a ignição está ligada e o motor está parado. Elas podem aparecer após o motor apagar, mas isso nem sempre revela a causa da falha. Um alerta que surge antes do desligamento ou permanece aceso depois de religar o motor é mais significativo. Consulte o manual do proprietário para saber como reagir a cada luz de advertência com o motor em funcionamento e não presuma que toda luz acesa após o motor apagar indique a falha de um componente.^[7]

4. Registre as observações para o mecânico

Reúna as informações somente depois que todos os ocupantes estiverem em segurança. Anote a velocidade aproximada, a condição do motor (frio ou aquecido), o que aconteceu com os freios, se o motor desligou de repente ou apresentou falhas antes de apagar, o nível de combustível e se o painel e os equipamentos elétricos deixaram de funcionar. Registre também os alertas exibidos antes de o motor apagar, enquanto estava desligado e depois de uma eventual nova partida. Se ele voltar a funcionar, anote seu comportamento e quanto tempo levou até a falha reaparecer. Não tente coletar informações se isso puder colocar um agente de segurança em risco.

Esse relato cronológico deve informar o ano, o modelo e o motor exatos do veículo. Peça que a oficina diagnostique a causa da falha, em vez de substituir peças com base em uma suspeita sobre determinado componente. A oficina pode consultar o número de identificação do veículo (VIN) no site da NHTSA para verificar recalls. No entanto, não encontrar resultados não significa que o veículo não esteja sujeito a um recall, nem explica por que o motor apagou. Recalls anunciados recentemente podem ainda não incluir todos os VINs afetados. Para ajudar a oficina a reproduzir a falha, não tente provocá-la por conta própria.^[8]